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用格尔发K5X中卡跑绿通:这位忠实用户会给出怎样的评价

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现在徐师傅手里这辆格尔发K5X中卡已经是他的第二辆江淮车了,从202011月购买至今刚好一年半,那么这辆中卡给徐师傅的总体用车感受是怎样的呢?

 

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“在动力性和节油性表现都不错的情况下,我也非常看中这款车的安全性。身边的亲人、朋友基本上开的都是格尔发,他们在给车辆更新换代的时候依然选择的是格尔发品牌”。来自江西九江的徐师傅如是说。现在徐师傅手里这辆格尔发K5X中卡已经是他的第二辆江淮车了,从202011月购买至今刚好一年半,那么这辆中卡给徐师傅的总体用车感受是怎样的呢?


据徐师傅介绍,他购买这辆K5X中卡主要还是基于自己上一台车的用车感受和身边亲戚朋友的影响。2015年,徐师傅购买了一辆格尔发A6L5年时间,这辆车给徐师傅带来了不错的经济效益,并直接帮助徐师傅全款购买了这辆K5X。此外,徐师傅的哥哥也是江淮格尔发的忠实用户,从最早的单桥7.6米、6.8米,到现在的前48,连用了三辆格尔发;身边跑车的朋友们大多也是如此,所以在品牌选择上,徐师傅没有一点含糊,就选江淮格尔发了。徐师傅家的旁边就是九江的蔬菜水果批发市场,根据常跑的路线和以绿通为主的货品,徐师傅最终选定了这台格尔发K5X 220马力6.8米仓栅式载货车。


商车邦了解到,徐师傅的这辆K5X中卡搭载了玉柴220马力四缸发动机,匹配法士特8档手动挡变速箱,是江淮专为农副产品、绿通运输高时效性打造的车型。因为是专车专线的绿通运输,徐师傅常跑的路线和运输货品比较固定:上半年跑山东淄博装苹果、江苏盐城装西瓜,下半年跑陕西陆川拉苹果、广西一带装柑橘。整体路况以平原高速为主。


对于车辆的动力表现,徐师傅告诉商车邦:“我跑的路况以平原高速为主,满载18.5吨的情况下,整体感觉220马力的动力绰绰有余,平时开车悠着用油门,都能达到90km/h。而且这辆车提速快、制动也很灵敏,在抬离合、踩油门的瞬间,车子提速的感觉明显”。


在油耗方面,徐师傅给出了一组数据:平原高速上,空载(含货筐共计9吨左右)跑80-85 km/h,百公里油耗大概16升油;满载18.5吨左右,跑85-90 km/h,百公里油耗大概18-19升;山区高速,从湖北进入四川处有一个27公里的长上坡,满载情况下,百公里油耗最高22升。

 

据徐师傅介绍:和以前那台A6L相比,这台K5X虽然马力大了,但油耗并没有增加多少,整体来说表现非常不错。


以徐师傅常跑的从江西九江到江苏为例,往返共计1500公里,总耗油量在270升左右,以去年6元左右的油价计算,往返油费花销共计1600-1700元。徐师傅的这辆K5X采用的是400升铝合金油箱,保障了往返2000公里路程中途不再需要额外加油,“绿通满载都是一路高速,而高速上的油价普遍比下道要贵出0.5-0.6元,在油价猛涨、运价不涨的市场行情下,卡车司机得算计如何节省每一分钱。”


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除了动力性和油耗无可挑剔,这辆K5X中卡还有一点最称徐师傅的心意,那就是安全性。徐师傅认为:同样是6.8米的车,这辆格尔发K5X中卡的大梁、驾驶室用料都更厚实,结构更牢固,虽说变速箱、前后桥都更大一些,导致了整车自重也大一些,但是跑起来心里的安全感也更高。


此外徐师傅对这辆车高顶驾驶室的密封性,车辆的减振设计,表示了认可。他认为:这为冬天的保暖性和长途驾驶的舒适性提供了保障。


据商车邦了解,徐师傅这辆格尔发K5X中卡在一年半时间总计跑了15万公里,其中近13万公里都是2021年跑出来的。而2022年至今已经过去4个月,受疫情影响,徐师傅一共才出了7次车,总共跑了1.4万公里左右,徐师傅感叹:“幸亏当时是全款买的这辆车,在没有疫情的时候每次出车往返两三天时间,刨除过路费、吃喝等费用,还能净赚2000多元;现在有了疫情,广大卡友、尤其是按揭的卡友压力更大了。真希望市场尽快恢复,我要开着这辆格尔发K5X跑出更好的水平,更好的生活。”


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