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从J6到J7,他为何对解放一往情深?

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202251日前从江苏拉化肥到吉林后,马威持续休息了将近一周时间。


57日,马威终于摸上了解放J7熟悉的方向盘,拉着大件设备驶向远方。夜幕降临时,J7“鹰眼式”大灯为他暖亮了前程。


从老J6到新J7,不一样的解放情怀


1995年,马威取得A1驾照,成为了一名大客车司机。两年后,他看准物流运输行业的正向发展趋势,转行成了一名货车运输司机,“那时运输车品牌并不多,我当时驾驶的便是一辆解放载货车。”

 

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跋山涉水越天涯,万苦千辛赶路迟。在跑货运的日子里,马威的足迹遍布祖国山河,“除了海南没去过,全国其他城市,甚至是县城,我都跑遍了,这种行万里路、看万山风景的感觉,不是所有人都能体会到的。”

 

攒够了人生第一桶金后,马威决定买车单干。在选车时,他结合自身的用车经历认为,解放作为一家具有六十年生产历史老牌车企,无论在生产工艺,还是产品质量方面,都拥有过硬口碑。


2010128日,马威毫不犹豫购置了一辆390马力的解放J6重卡,“这辆J6陪伴我整整八年,前后总行驶里程达一百多万公里,我对它的感情非常深,就像是一位老朋友,直到201811月,我才将这辆车处理掉,准备购买一辆新J7,也算是续上我对老J6的情怀吧。”


201918日,马威终于提到了自己梦寐以求的解放J7。马威后挂配置的是17米平板,主要以拉大件为主,“平时主要运输线路集中在吉林到江苏,一个单边就2100公里,跑一趟就是4200公里。有时候也从吉林到新疆,单边运输距离就4000公里,来回一个趟次就8000公里。这解放J7从上牌跑到现在,合计有三年零四个月,累计行驶里程达51万多公里,整车不仅出勤率很高,而且买来开到现在,除了正常按里程进行保养外,整车基本没有出现故障,看上去依然跟准新车差不多。”


能省能拉,卡友心中的“移动之家”


拥有近30年货运经历,国内绝大多数品牌车型马威都开过,对众多品牌重卡的性能了如指掌。在他看来,这辆550马力的解放J7搭载了国五版解放动力奥威发动机,峰值扭矩可以达到2300N·m,不仅动力充沛,还拥有10万公里长换油技术,有效减少了频繁保养发动机的时间,提高了车辆的出勤率。与发动机匹配的是解放自主研发的12挡手动变速箱,并配有液力缓速器,安全性得到了大幅提升。


值得一提的是,解放J7搭配了康迈免维护轮毂,后桥采用465升级冲焊桥,悬架采用了前24的少片簧设计,整车在承载力与驱动力表现抢眼。“这趟活是拉大件到江苏,整车跑起来很轻松,特别是上了高速之后,比开小车还轻松。”

 

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“解放J7不仅爬大长坡毫不费劲,而且油耗还很低。我平时主要以跑高速为主,在重载行驶状态,百公里综合油耗约30升油,比同类车型百公里能省2-3升油。”马威表示,解放J7左右两边各有一个500L的铝合金油箱,总容积达到了1000L,结合这样的低油耗,跑长途运输很有优势。


长年累月奔波在外,马威已经习惯了以车为家,“这六七年以来,我始终坚持自己在车上做饭做菜,吃喝都是自己做。解放J7就是我们卡友的移动之家。”


很多时候,马威会利用装卸货的时间,前往当地农贸市场购买一些蔬菜、水果和肉,回到车上自己做。“副驾前方配备折叠工作台,可以在上面吃自己做的饭菜,很有一种家一般的温馨。比如,我喜欢吃东北菜,可其它地方的东北菜味道并不正宗。常年孤身在外,这种家的味道对我来说,特别重要。”


在马威眼中,解放J7不仅颜值有担当,驾乘舒适度也常被卡友点赞。他告诉记者,解放J7的平地板设计保证了驾驶室拥有足够大的空间,自己平时可以在驾驶室内正常直立行走;四点气囊悬浮驾驶室,有效减少了途中的颠簸,缓解驾驶员的疲劳感;宽大双卧铺配置有隐私窗帘、防护栏、阅读灯、车窗开关、天窗开关和USB充电口,不仅体现了人性化设计,还有效保证了休息质量。


遍身罗绮者,不是养蚕人。作为一名常年奔波在运输路上的老司机,马威肩上有房贷,身边有妻儿,“我们卡车司机与体制内的人不同,我们一天不干活,一天就没有收入,所以解放J7就是我们的挣钱机器。”


生活一直不曾增减,但人们为改善生活的奋斗脚步一直未曾停息。马威从未在困难面前低过头。相反,他拥有拼搏过的青春和年华,在时间坐标轴中,他用汗水与努力诠释了一位中年卡友的责任与态度,一如他对解放的一往情深!


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