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7种常见发动机高温原因,不要盲目进行维修!(附解决方法)

前天我们给大家说了杨柳絮的问题,今天我们就给大家讲述一下,其他几种常见影响发动机高温的原因。

 

一、散热器表面堵塞

 



发动机高温问题都是由散热器表面堵塞造成的,因为散热器为了增加散热面积,会在细管之间加装散热鳍片,这些鳍片之间的缝隙比较小,很容易被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵塞。

 

一旦堵塞就会造成通风量不足,散热能力急剧下降,造成发动机冷却液温度过高。对散热器进行一次彻底地清洗,这样可以保证整个夏季散热器都能工作在最佳状态。

 

二、散热器内部堵塞

 

其实现在的卡车已经很少使用水来做冷却液,所以散热器内部堵塞地情况已经很少出现。



但是有一些车主还是喜欢用水,而水里含有很多的矿物质,所以很容易沉积到散热器内形成水垢,影响散热,从而造成高温。

 


我建议检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞,如果水垢很多,可以去专修散热器的修理厂进行清理疏通。

 

三、风扇离合器失效



离合器风扇的作用相信大家都清楚,它起到在冷却液温度不高时降低风扇的转速,减小能量消耗,从而达到节油的目的。



但是如果它发生了故障,在冷却液温度高时还保持低转速,肯定就会造成发动机温度过高。



如果您的车出现了高温现象,并且其它部位都没问题时,不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

 

四、风扇皮带涨紧度不足

 

风扇皮带涨紧度不足造成的发动机温度高非常容易辨别,用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声,都表示皮带涨紧度已经不足。



皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低,散热能力严重下降,所以发动机温度过高也就在所难免了。

 

五、点火正时错误

 

其实进入电控时代后,基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了,但是在使用机械泵的一些老发动机上,因为正时错误造成的高温还是时有发生。



如果你的车使用的是机械泵,并且发生了高温现象,那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。

 

六、排气背压高

 

很多人可能都不知道,发动机排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点:


一是排气制动蝶阀回位不良,造成排气不畅。


二是消声器或者SCR催化器内部发生堵塞,从而造成排气背压过高。



这两点都有可能造成发动机温度过高,并且还会降低动力增加油耗。

 

七、节温器失效

 

都知道节温器负责把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内,不能太低也不能太高,

如果节温器出现了故障,在温度超过开启温度时不开启,或者开启较小,就会造成发动机温度过高。

 


如果大家在行车中遇到了发动机高温现象,一定要检查节温器的工作状态是否正常,但是千万不要把节温器拆除不用,因为拆除之后可能会引起发动机温度失控,从而造成油耗高、磨损加剧现象地发生。

 

总结:

 

引起卡车高温的原因远不止这几个,这些只是最常见到的几种,而且除了车辆本身的原因外,操作不当也会造成发动机高温。所以在遇到此类问题时,一定要进行系统化检查,不要盲目进行维修,因为卡车是一个整体,任何一个环节出现了问题,都会造成不同或者类似的故障表现。

 


(文章来源:卡车维修第一站)


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